如果說夾板是機(jī)芯的骨架，齒輪及動雜件是機(jī)芯流動的血液，那么車落件就是機(jī)芯中的細(xì)胞體，為夾板、齒輪及動雜件提供充足的能量，讓整個機(jī)芯的運轉(zhuǎn)變的流暢和順利。下面介紹一下整個車落零件的設(shè)計加工生產(chǎn)的過程：
精密車落件加工工序
車落零件加工工序第一步需要繪制車落工藝卡片，然后通過車落工藝圖進(jìn)行凸輪加工工藝（凸輪機(jī)床）的設(shè)計，并將設(shè)計好的凸輪加工工藝通過專用的凸輪加工設(shè)備加工制造出來，后續(xù)調(diào)整工通過加工制造出來的凸輪來進(jìn)行設(shè)備的調(diào)整；數(shù)控機(jī)床則需通過機(jī)床G代碼M指令進(jìn)行編程，通過編程好的程序進(jìn)行調(diào)車實現(xiàn)復(fù)雜零件的生產(chǎn)制造。
凸輪機(jī)床 數(shù)控機(jī)床
調(diào)整工在調(diào)車前，首先需要進(jìn)行對加工工藝的掌握和理解，再選用合適的刀具和附件，通過磨刀機(jī)對車刀進(jìn)行磨削，達(dá)到車刀的技術(shù)要求，然后對生產(chǎn)所需要的夾頭、導(dǎo)套及其附件進(jìn)行選用和領(lǐng)取。
磨刀過程 刀具中心試切過程
前期準(zhǔn)備完成后，就可以通過設(shè)計好的零件加工工藝進(jìn)行調(diào)車。機(jī)芯零件的加工精度是以μ級來衡量的，1μm相當(dāng)于1mm的千分之一，而人的頭發(fā)絲一般在0.04mm~0.05mm之間，可想而知，調(diào)整工在調(diào)車過程中的復(fù)雜程度。調(diào)整工在調(diào)車過程中需要先進(jìn)行刀具、夾頭、導(dǎo)套以及附件的安裝，然后進(jìn)行刀具中心的校正，接下來進(jìn)行對設(shè)備的調(diào)試，最后根據(jù)車落工藝圖紙的尺寸以及技術(shù)要求，對零件進(jìn)行調(diào)整，經(jīng)過3天到7天的一個周期，機(jī)床設(shè)備運行穩(wěn)定、零件尺寸浮動不大后，調(diào)整工就可以正式交付給操作工進(jìn)行零件的批量生產(chǎn)了。
放大數(shù)倍后的精密車落件
一線生產(chǎn)加工后的零件經(jīng)過清洗消磁處理后，送往檢驗室進(jìn)行檢驗，檢驗員通過檢驗卡片和測量來判定零件是否合格，再把零件的判定結(jié)果及時與操作工進(jìn)行反饋，以便操作工進(jìn)行后續(xù)的生產(chǎn)調(diào)整。
臥式千分表檢驗精密零件 投影檢驗零件
經(jīng)檢驗合格的車落件下幾道要進(jìn)行滾齒、輪片壓合、熱處理以及鍍鎳等的加工工序。首先車落件流轉(zhuǎn)到傳動車間進(jìn)行滾齒、輪片壓合，下道流轉(zhuǎn)至精密熱處理工藝，熱處理的作用就是為了提高零件的耐腐蝕性，耐久性，耐磨性，硬化材料，使零件更堅固、更堅韌、更耐用和更耐磨，熱處理是車落零件提高機(jī)械性能和耐磨性能的重要過程，也是制造手表機(jī)芯零件中必不可少的一環(huán)。
后續(xù)工藝--熱處理
熱處理結(jié)束后就會流轉(zhuǎn)到化鍍/電鍍工序了，車落零件鍍鎳首先增強(qiáng)了零件配合的耐磨性、裝針的耐磨性，其次是提高外表的美觀度，使其裝配成機(jī)芯成品后即耐用又不缺少美感。
后續(xù)工藝--鍍鎳
經(jīng)過以上這些工序處理后，一般車落零件的工序也就結(jié)束了，車落工序結(jié)束后就可以流轉(zhuǎn)到后續(xù)車間進(jìn)行二次加工和裝配，保證后續(xù)機(jī)芯成品能正常生產(chǎn)。車落零件的好壞與后道加工工序密切相關(guān)，車落零件既能作為毛坯給后道進(jìn)行二次加工，也能作為成品和其他零部件作配合，車落零件的重要性不言而喻。
